Descrizione
AXI03014BT1 Automodello Rock Crawler Axial 1/10 SCX10 III Early Ford Bronco 4X4 Turquoise Blue
Caratterizzato da uno dei modelli Axial® più dettagliati di sempre, l’Early Ford Bronco con licenza ufficiale introduce nuove funzionalità alla piattaforma SCX10 ™ III, creando il modello RTR ideale per i neofiti del modellismo, gli appassionati di rock crawling di lunga data e gli amanti della Ford in tutto il mondo.
Incluso nella fornitura
Axial® SCX10™ III Early Ford Bronco Scala 1/10 4WD RTR1
Motore elettrico assiale da 35T (preinstallato)1
Unità ESC/ricevitore Spektrum Firma™ 40A Brushed Smart 2-in-1 (preinstallata)1
Servocomando di superficie impermeabile Spektrum S614 con ingranaggi in metallo, 23 denti (preinstallati)1
Servocomando analogico Spektrum SX107 Micro per superfici con ingranaggi in metallo (per funzione di scavo, preinstallato)1
Trasmettitore Spektrum™ DX3 da 2,4 GHz1
Batterie alcaline AA per trasmettitore4
Manuale utente1
Necessario per il completamento
Batteria LiPo standard o “Shorty” da 2-3S con connettore IC3®
Caricabatterie compatibile
Essendo il primo SUV (Sport Utility Vehicle) della Ford Motor Company, il Bronco è un’icona della storia del fuoristrada. Nel 1965, il costruttore di auto da corsa Bill Stoppe assemblò una squadra di Bronco di prima generazione per le competizioni fuoristrada di lunga distanza. Parteciparono alla Mint 400, alla Baja 500 e alla Mexican 1000 (successivamente ribattezzata Baja 1000).
Nello sviluppo dell’SCX10™ III Early Ford Bronco 4WD, con licenza ufficiale, gli ingegneri di Axial® hanno ridefinito i limiti delle caratteristiche, delle funzioni e delle prestazioni dei crawler in scala pronti all’uso. Tutti i componenti chiave che hanno reso la piattaforma SCX10™ III così di successo sono stati mantenuti e sono state aggiunte nuove caratteristiche mai viste prima in un RTR Axial®, né in qualsiasi altro veicolo RC. Senza dubbio, questo è uno dei modelli più dettagliati che Axial® abbia mai prodotto ed è la scelta perfetta per i neofiti del modellismo in scala, per gli appassionati di rock crawling di lunga data e per tutti i livelli di esperienza intermedi.
Il Bronco brilla dentro e fuori con dettagli ineguagliabili e impressionerà anche i fan Ford più accaniti. La carrozzeria in policarbonato presenta una gabbia di sicurezza stampata a iniezione, portiere funzionali con telaio tubolare e supporti della carrozzeria nascosti per mantenere un aspetto realistico. I parafanghi e le protezioni laterali, fedeli all’epoca, offrono una maggiore protezione dai danni, mentre altri dettagli in scala includono la presa d’aria sul cofano, le targhe, i tergicristalli e i fari anteriori e posteriori a LED. Molte caratteristiche in scala sono completamente funzionanti, come i paraurti anteriori e posteriori, angolati per ottimizzare le capacità fuoristrada.
Anche i dettagli interni sono altrettanto impressionanti. All’interno, troverete sedili stampati a iniezione, cruscotto, leva del cambio, volante e piantone dello sterzo. Sotto il cofano, si trova una replica del motore V8 da 5.0 litri, insieme agli alloggiamenti della trasmissione e del riduttore, sotto i quali è in funzione il potente motore Axial® 35T. Questo non solo contribuisce all’aspetto realistico, ma fornisce anche una protezione aggiuntiva al motore.
Abbiamo curato ogni dettaglio per un look realistico! I cerchi beadlock a 3 pezzi in stile retrò si abbinano perfettamente alla carrozzeria in scala del Ford Bronco d’epoca e consentono un facile montaggio e sostituzione degli pneumatici senza bisogno di colla. Gli pneumatici Falken Wildpeak M/T da 1.9 pollici, replica con licenza ufficiale, offrono un’aderenza eccezionale per affrontare rocce e sentieri. Il roll-bar è dotato di punti di fissaggio per luci aggiuntive e una ruota di scorta a grandezza naturale.
Sotto il suo aspetto fantastico, il collaudato telaio SCX10™ III offre le prestazioni da crawler superiori che i piloti Axial® si aspettano. Per un baricentro più basso e un aspetto ancora più realistico, l’Early Ford Bronco AR45 utilizza assali rigidi anteriori e posteriori. La geometria triangolare delle sospensioni è ottimizzata per lavorare in sinergia con gli assali, riducendo la flessione dovuta alla coppia e migliorando ulteriormente l’aspetto realistico. Gli ammortizzatori idraulici regolabili aiutano il pilota a trovare il livello di smorzamento ottimale e presentano un diametro maggiore con un volume di fluido superiore per prestazioni ottimali.
Il cambio è dotato di un terzo canale per la funzione “Front Dig”, che consente di bloccare l’asse posteriore dal trasmettitore per curve ancora più strette. In alternativa, è possibile commutare il cambio tra rapporti di trasmissione alti e bassi. Per fare ciò, è sufficiente ricollegare il servo Micro Dig integrato al leveraggio del cambio. Per utilizzare entrambe le funzioni “Front Dig” e cambio a due velocità, è sufficiente un servo aggiuntivo e un trasmettitore con almeno quattro canali (come lo Spektrum™ DX5).
Il veicolo RTR, completamente preassemblato, è dotato di un trasmettitore Spektrum™ DX3™ con l’esclusiva tecnologia DSMR® per una portata superiore, una reattività ottimale e un funzionamento senza interferenze. Il trasmettitore è compatibile con le funzionalità Smart Telemetry dell’unità ESC/ricevitore Spektrum Firma™ Smart 40A integrata e, utilizzando una batteria Spektrum Smart LiPo, è possibile monitorare il livello di carica direttamente sul trasmettitore. Inoltre, grazie all’elettronica impermeabile, è possibile guidare il Bronco in tutta sicurezza in qualsiasi condizione atmosferica e su qualsiasi tipo di terreno.
Grazie all’inarrestabile tecnologia Axial® e all’iconico stile Ford, il Crawler SCX10™ III Early Ford Bronco 4WD RTR è progettato per le avventure in montagna e sui terreni accidentati. Basta inserire la batteria di vostra scelta e siete pronti a partire!
Carrozzeria ufficiale del primo Ford Bronco con roll-bar stampato a iniezione in scala reale, portiere con telaio tubolare funzionanti e molti dettagli autentici in scala.
Con la funzione “Front Dig”, è possibile bloccare l’asse posteriore tramite il trasmettitore per ottenere raggi di sterzata più stretti con la trazione anteriore.
Le repliche del motore V8 da 5,0 litri, del carter del cambio e del riduttore proteggono il motore, esaltando al contempo l’aspetto realistico del modello.
L’unità ricevitore/ESC Spektrum™ con funzionalità smart invia i dati di telemetria al trasmettitore DX3.
I servocomandi, i ricevitori e i controller Spektrum™ sono impermeabili e quindi pronti all’uso in qualsiasi condizione atmosferica e su qualsiasi tipo di terreno.
Axial 1/10 SCX10 III Early Ford Bronco 4X4 RTR, Turquoise Blue Caratteristiche
Carrozzeria ufficiale del primo Ford Bronco con roll-bar stampato a iniezione in scala reale, portiere con telaio tubolare funzionanti e molti dettagli autentici in scala.
Assali rigidi AR45 con differenziale anteriore disassato per un aspetto realistico e un baricentro basso.
Con la funzione “Front Dig”, è possibile bloccare l’asse posteriore tramite il trasmettitore per ottenere raggi di sterzata più stretti con la trazione anteriore.
Il cambio a due velocità offre una velocità superiore di circa il 20% (le funzioni “2 velocità” e “Scavo anteriore” possono essere azionate simultaneamente con un trasmettitore a 4 canali).
Le repliche del motore V8, del carter del cambio e del riduttore proteggono il motore, aumentando al contempo il realismo del modello.
I parafanghi e le protezioni laterali originali proteggono la carrozzeria dai danni causati da sassi e rocce.
I passaruota e i pannelli del pianale nascondono componenti interni che normalmente sono visibili dal lato del telaio.
Interni dettagliati con sedili, cruscotto, volante con piantone dello sterzo, leva del cambio e pedali stampati a iniezione.
Numerosi dettagli della carrozzeria, come targhe, fari anteriori, fanali posteriori, tergicristalli e presa d’aria sul cofano.
L’unità ricevitore/ESC Spektrum™ con funzionalità smart invia i dati di telemetria al trasmettitore DX3.
Portabatterie per alloggiare pacchi batteria LiPo o NiMH di dimensioni standard
Il passo del telaio può essere regolato per adattarsi a diverse lunghezze della carrozzeria (11,4″ (290 mm), 12,0″ (305 mm), 12,3″ (312 mm))
La geometria triangolare delle sospensioni e gli assi rigidi AR45 riducono la flessione dovuta alla coppia, migliorando al contempo l’aspetto realistico del modello.
I cerchi beadlock in stile retrò a 3 pezzi hanno un aspetto realistico e consentono di cambiare gli pneumatici senza bisogno di colla.
Le repliche su licenza da 1.9 pollici degli pneumatici Falken Wildpeak M/T garantiscono realismo e un’aderenza eccezionale sui sentieri.
Paraurti fuoristrada con angolo di montaggio ottimale e punti di fissaggio per verricello, passacavo e luci accessorie.
Ammortizzatori a pressione dell’olio regolabile con molle elicoidali e tappo a emulsione con vite di spurgo per una facile manutenzione.
I servocomandi, i ricevitori e i controller Spektrum™ sono impermeabili e quindi pronti all’uso in qualsiasi condizione atmosferica e su qualsiasi tipo di terreno.
Ball Bearings Complete Vehicle
Battery Sold Separately
Charger Sold Separately
Chassis Adjustable Steel C-channel
Completion Level Ready-To-Run
Differential Locked
Drivetrain 4WD
Final Drive Ratio 45.6:1 Low / 31.3:1 High
Front Track 9.25″ (233mm)
Gear Pitch 32-Pitch
Ground Clearance 2.5″ (63.5mm)
Inner Tire / Outer Wheel Diameter1.9 in
Motor Size 540
Motor Type Brushed
Pinion 14T
Power Type Electric
Product Height 9.75″ (248 mm)
Product Length 20.75″ (527 mm)
Product Weight7.24 lbs (3.28kg)
Product Width 9.25″ (235 mm)
Radio Included
Rear Track9.25″ (233mm)
Receiver Included
Scale 1/10
Servos Included
Shock Type Oil-Filled/Coil-Over Spring
Speed Control Included
Spur Gear 40T
Suspension Multi-Link Solid Axle
Technology Smart
Tire Compound R35
Tire Tread Falken Wildpeak
Tire Type M/T
Vehicle Type Rock Crawler
Water-Resistant Yes
Wheel Width1″ (25.5mm)
Wheel base12.3″ (312 mm)